【概要描述】

　　“美关税政策可能德国车企将更多出产线迁往美国，导致德国本土大规模赋闲。”德国汽车专家费迪南德·杜登赫费尔说，“车企赴美建厂周期至多两年，这一漫长周期将使车企陷入财政窘境。车企建厂时凡是会制定为期数十年的投资打算，现在面对高度不确定的美国政策，车企若何预判10年后的销量？”。

　　德国经济专家委员会21日发布最新预测，将德国2025年经济增加预期下调至零。这一权势巨子征询机构的莫妮卡·施尼策尔暗示，美国商业政策对德国经济构成显著冲击，其关税大幅上调且不成预测，已成为拖累德国出口取投资的次要要素。

　　2023年取2024年，德国经济已持续两年负增加。欧盟、德国以及多家权势巨子机构日前将2025年德国经济增加预期下调至零。德国暗示，美国关税政策是下调增加预期的从因之一。

　　德国联邦统计局数据显示，2024年德美双边商业总额达2528亿欧元，此中德国对美出口1614亿欧元，美国由此沉返德国最大商业伙伴地位。德美经济深度互嵌，特别正在汽车、机械、化工和医药等高附加值制制业范畴，美国为德国最大单一出口市场。

　　德国经济研究所近期一项研究显示，美国“对等关税”办法可能导致德国经济正在2025年至2028年间累计丧失2900亿欧元，相当于年均丧失国内出产总值（P）的1。6%摆布。

　　阐发人士指出，美国关税办法，了以市场为导向的商业法则。做为欧盟最大经济体，德国首当其冲，面对出口订单锐减、支柱财产承压等多沉挑和。

　　默茨日前取欧盟委员会冯德莱恩颁发结合声明称，欧盟正正在就关税问题寻求取美国通过构和告竣一个均衡、公允、互利的处理方案。对此，德国经济研究所所长马塞尔·弗拉茨舍尔指出，若是德国取欧盟委员会一味寄但愿于构和，反而会让美方获得本钱。正在关乎世界经济的环节问题上，欧洲该当取中国等国度坐正在一路，配合捍卫多边商业次序。

　　弗拉茨舍尔，欧盟应积极取中国展开商业协商，降低商业壁垒，并鼎力开辟新兴市场。德国工商总会提出，应加强取南方配合市场的经济合做。

　　德国联邦经济成长和对外商业协会米夏埃尔·舒曼从意调整计谋沉心，特别是中国市场倾斜。他认为，沉启中欧全面投资协定构和，正在汽车、电子产物等范畴削减关税，既能缓解当前经济压力、刺激消费，也有帮于鞭策财产升级，加强经济抗风险能力。

　　德国经济学界遍及认为，美国关税政策将添加德国出口产物成本，进一步加剧企业面对的不确定性取运营压力。正在政策动荡布景下，企业可能推迟投资取聘请决策，出产扩张。

　　德国办理学家赫尔曼·西蒙说，因为无法判断将来政策，一些企业决策层倾向于选择“不扩大、不投资、不冒险”的保守线。“当这种不雅望立场正在企业间构成连锁反映，就可能演变为全球经济层面的系统性风险，损害的不只是个体国度的好处，”。

　　慕尼黑经济研究所4月开展的一项查询拜访显示，28。3%的德国企业暗示“很难预测将来营业成长”，这一比例创下2022年11月以来新高，而美国关税政策被视为最次要的外部不确定性来历。

　　做为德国最具代表性的支柱财产，汽车工业遭到的关税冲击尤为显著。2024年，德国出口新车中13。1%销往美国。

　　德国总理默茨，美国关税政策朝令夕改、损人害己，跨大西洋伙伴关系反面临严峻挑和。

　　杜登赫费尔强调，正在复杂多变的经济形势下，德国亟需寻找新的合做伙伴。中国取欧洲工业深度协同且极具立异活力，对德国经济成长意义严沉。从汽车工业范畴来看，其价值创制更多源于正在中国的出产制制，而非保守的出口商业。

　　以保时捷为例，因为未正在美国设立出产，该企业约30%至40%的车辆从德国销往美国。为应对美方高额关税，保时捷不得不提高售价，即便如斯仍可能面对吃亏。奥迪、公共及大部门奔跑和宝马车型，因出产线集中正在欧洲，也承受着关税带来的成本沉压。

• 分类：贸易资讯
• 作者：明升MS88官方网站
• 来源：
• 发布时间：2025-06-01 21:11
• 访问量：